1．交通要素
    城市街口的基本功能是合理組織城市街道的人流、車流的正常行駛與轉(zhuǎn)向。
 
    由于城市街口的車輛及行人來自于不同的方向，為了保證街口的行車安全，必須為車輛司機留出足夠的安全距離，即“停車視距”。所以，在街口處要根據(jù)視距三角形注意建筑的退讓，以保證過往車輛及行人的視線要求。視距三角形是由街曰內(nèi)最不利的沖突點，即靠最右側(cè)的直行機動車與右側(cè)橫向道路上最靠近中心線駛?cè)氲臋C動車在交叉口相遇的沖突點起，各向后退一個停車視距，將這兩個視點和沖突點相連，構(gòu)成的三角形稱為視距三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有任何阻礙視線的內(nèi)容，但街口處可以允許株距在6m以量上、干高樁2.5m以上、樹干直徑在o.4m以內(nèi)的行道樹伸人視距三角形內(nèi)，這時司機仍可通過空隙看到街口附近車輛的行駛情況，防護綠籬或其他裝飾性綠地的株高不得超過0.7m。
 
    城市街道的步行由于受到城市機動車交通的影響，常常在某些街口發(fā)生中斷而變得具有間歇性，人們經(jīng)常在紅燈亮起的時候在街口的某個區(qū)域駐足等待，致使街角地帶（尤其是商業(yè)中心地帶）成為人多擁擠的地方，在此位置作建筑退讓的處理，可以對人流在街口空問的聚集起緩沖和過渡作用。此外，建筑轉(zhuǎn)角的形態(tài)要有利于人們的識別并引導(dǎo)方向。這就要求建筑轉(zhuǎn)角形態(tài)應(yīng)具有個性特征，使人們可利用其識別方向，最好有一些能夠引導(dǎo)方向的處理（如利用圓角的處理，連廊的引導(dǎo)等）形成自然轉(zhuǎn)向，同時能夠滿足人們趨近心理的需要
 
2．建筑要素
    建筑是城市街口的一個重要的構(gòu)成要素，街口轉(zhuǎn)角的建筑比一般位置的建筑受到更多制約因素的影響，其平面形態(tài)、材質(zhì)、色彩以及細部構(gòu)造等，都會影響人們對該街口空間的視覺和空間感受。不同的建筑視覺顯著點具有以下的作用對形態(tài)起強調(diào)和突出的作用，是視覺的趣味中心和知覺中心；形成視覺的休憩點和觀賞點，以消除視線四處掃視卻一無所見而導(dǎo)致的視覺疲勞；利用視覺顯著點吸引視線的“重力”優(yōu)勢達到視覺平衡的作用；對形式美、構(gòu)圖法則及視覺效果等方面的裝飾作用或?qū)κ褂霉δ艿鹊臉?biāo)志作用：使建筑形態(tài)、歷史傳統(tǒng)及地方特色聯(lián)系起來而達到情感的認同等。
 
3．景觀要素
    作為一個場所空間，城市街口往往與場所的風(fēng)格緊密地聯(lián)系在一起，通過改善和美化環(huán)境來突出城市和地區(qū)的個性與特色，豐富城市的文化內(nèi)涵，增添城市的魅力。城市街口的景觀構(gòu)成要素中，除了前面已經(jīng)提及的街道本身與建筑以外，還包括街道的小品與綠化。雖然不在街口的整體景觀中起主導(dǎo)作用，但它們所提供的各種功能卻是街口景觀中不可或缺的。
 
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