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瀝青路面損壞類型總結(jié)

新聞時(shí)間:2017-10-11 文章來(lái)源: 文章作者:ztcjjt
       我國(guó)的公路路面大部分為瀝青路面,瀝青路面又稱柔性路面,由于其具有減震效果,行車舒適性好,噪音小,對(duì)路基地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng),同時(shí)瀝青路面修復(fù)速度快,碾壓后即可通車。
       但是瀝青路面也有其自身的缺點(diǎn),壓實(shí)的混合料空隙率大,耐水性差,易產(chǎn)生水損壞,一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損;瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差,脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小,包不住天然高低溫度,冬季易脆裂,夏季易軟化;瀝青是有機(jī)高        分子材料,耐老化性差,使用數(shù)年后,將產(chǎn)生老化龜裂破壞;平整度的保持性差,不僅沉降會(huì)帶來(lái)平整度劣化,而且材料軟化會(huì)形成車轍。
       正是因?yàn)闉r青路面的這些缺點(diǎn),易造成以下這些類型的瀝青路面損壞:
1、龜裂:
在路面上表現(xiàn)為相互交錯(cuò)的小網(wǎng)格狀裂縫,因其形狀類似烏龜貝殼而被稱為龜裂。
2、塊裂:
為縱向和橫向裂縫的交錯(cuò)而使路面分裂成近似成直角的多邊形大塊。
按照裂縫塊度和裂縫寬度的大小
1)輕度塊裂:縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落,裂縫寬度在3mm以內(nèi),大部分裂縫塊度大于1.0m。
2)重度塊裂:縫寬、裂縫區(qū)有散落,裂縫寬度在3mm以上,主要裂縫塊度在0.5~1.0m之間。
3、縱向裂縫
與道路中線大致平行的單條裂縫,有時(shí)伴有少量支縫。
按裂縫寬度大小及裂縫邊緣的破壞情況分為輕、重兩種等級(jí)。
1)輕度縱裂:縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落,無(wú)支縫或有少量支縫,裂縫寬度在3mm以內(nèi)。
2)重度縱裂:縫寬、裂縫壁有散落、有支縫,主要縫寬大于3mm。
4、橫向裂縫
橫裂是與道路中線近似垂直的裂縫,有時(shí)伴有少量支縫。
按裂縫寬度大小及裂縫邊緣的破壞情況分為輕、重兩種等級(jí)。
1)輕度橫裂:縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落,無(wú)支縫或有少量支縫,裂縫寬度在3mm以內(nèi)。
2)重度橫裂:縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫,主要縫寬大于3mm。
5、坑槽
是局部集料喪失而在路表面形成的坑洞,可深及不同的路面結(jié)構(gòu)層。
按坑槽的深淺及有效面積的大小,可分為輕度和重度兩個(gè)等級(jí)。
1)輕度坑槽:坑淺,有效坑槽面積在0.1㎡以內(nèi)(約0.3m×0.3m)。
2)重度坑槽:坑深,有效坑槽面積大于0.1㎡(約0.3m×0.3m)。
6、松散
一種是從路面表面向下不斷發(fā)展的集料顆粒流失和瀝青混合料流失造成的路面損壞。
分類:按損壞嚴(yán)重程度的不同分為輕、重兩個(gè)等級(jí)。
1)輕度松散:路面細(xì)集料散失,出現(xiàn)脫皮、麻面等表面損壞。
2)重度松散:路面粗集料散失,表面出現(xiàn)脫皮、麻面、露骨、剝落、小坑洞等損壞。
7、沉陷
沉陷是路面表面產(chǎn)生的大于10mm的局部凹陷變形。沉陷是瀝青路面主要結(jié)構(gòu)性破壞形式之一。
分類 :按沉陷深度大小及對(duì)行車舒適性的影響將此類損壞分為輕、重兩個(gè)等級(jí)。
1)輕度沉陷:深度在10~25mm之間,正常行車無(wú)明顯感覺(jué)。
2)重度沉陷:深度大于25mm,正常行車有明顯感覺(jué)。
8、波浪擁包
波浪擁包指的是由于局部瀝青面層材料移動(dòng)而在路表面形成的有規(guī)律的縱向起伏,波峰和波谷間隔很近。
分類:按波峰波谷的大小不同將此類損壞分為輕,重兩個(gè)等級(jí)。
1)輕度波浪擁包:波峰波谷高差小,高差在10~25mm之間。
2)重度波浪擁包:波峰波谷高差大,高差大于25mm。
9、車轍
瀝青路面表面形成的沿輪跡方向深度大于10mm的縱向凹陷。
1)壓密型車轍:由于亞應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗壓強(qiáng)度,碾壓過(guò)密造成壓密型車轍。這種車轍主要是因路面壓實(shí)過(guò)密,造成粗集料破碎或因壓實(shí)不足,造成空隙過(guò)大以及車輛軸載超過(guò)瀝青混合料抗壓強(qiáng)度所致。
2)失穩(wěn)型車轍:由于高溫條件下,剪應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗剪切強(qiáng)度,導(dǎo)致瀝青混合料側(cè)向流動(dòng)變形,不斷積累形成車轍,稱為失穩(wěn)型車轍。這種車轍高溫區(qū)的重載路段較為普遍。
3)結(jié)構(gòu)型車轍:由于荷載作用超過(guò)路面各層強(qiáng)度,發(fā)生在瀝青面層以下,包括路基和基層在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久性變形,稱為結(jié)構(gòu)型車轍。
4)磨損型車轍:因路面面層受到輪胎磨損形成的車轍,此類車轍因面層材料抗磨損能力不足所致。
10、泛油
瀝青混合料中的瀝青向上遷移到路表面,形成一層有光澤的瀝青膜。
11、修補(bǔ)
因龜裂、坑槽、松散、車轍等損壞處理后在路的表面形成修補(bǔ)部分。
以上11鐘破壞類型是常見(jiàn)的瀝青路面形式,只有對(duì)這11種破壞形式充分認(rèn)識(shí),才能準(zhǔn)確地對(duì)瀝青路面作出等級(jí)評(píng)定。

 

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