近年來，公路以其鮮明的技術經(jīng)濟特征，較好地適應了現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。同時公路在我國迅速發(fā)展，里程不斷增加，它的建成帶來了較大的國民經(jīng)濟效益和社會效益，它的發(fā)展也帶動了整個公路行業(yè)的向前發(fā)展，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要作用。因此要使得公路建設事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，就需要重視公路建設與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，這有著重大現(xiàn)實意義[1]。
關鍵詞：公路設計；施工階段；環(huán)境保護
       引言：經(jīng)濟的發(fā)展加快了公路建設的步伐。但是公路的建成所出現(xiàn)的污染問題以及對周邊環(huán)境的影響日益突出。基于該種現(xiàn)狀下，文章主要針對公路設計與施工階段的環(huán)境保護現(xiàn)狀及措施方面進行詳細分析，希望能夠給相關人士提供重要的參考價值。
        1.公路設計與施工階段的環(huán)境保護現(xiàn)狀分析
        1.1公路設計階段
        一條公路的建設，首要之重任便是公路的設計階段。在公路設計階段，我們就應該將環(huán)境保護提上議程，設為重中之重。近年來，我國在公路設計階段對環(huán)境保護問題有明顯的突破，但是還存在著一些不足之處。所以還需要我們不懈努力，加大力度進行改進，力求環(huán)境保護問題在公路設計階段能有所保障。近年來，我國更加重視公路建設的良好發(fā)展，不斷的將對環(huán)境、生態(tài)的保護提上了議程，這也都是不得不考慮的因素。這就要求在公路建設設計線路之時，就必須綜合立體全面的考慮各方面的因素。路線的選擇不僅要考慮到對沿線及其附近的生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境的影響，還有對居民的影響等等。因此盡量避免穿越居民聚集區(qū)域，以防將來對居民產(chǎn)生不便的影響；還應考慮到公路的美觀性，因勢利導的進行公路美觀建設。還有一些固定因素，比如經(jīng)濟、安全和適用性等硬性因素等多需要充分考慮。另外，公路設計越來越趨于人性化。我國經(jīng)濟高速發(fā)展中，必然會產(chǎn)生一些問題，例如目前廣泛受到關注的征地拆遷問題，這是公路建設中不愿面對的問題。隨著時代發(fā)展和人民生活水平的提高，公路設計過程中提高了認識，以人民群眾的要求為中心。在公路設計階段，線路盡可能的避免穿越居民集中區(qū)，一方面是拆遷問題，但更重要是考慮到公路的噪音問題帶給居民的影響。
        1.2公路施工階段
        首先，公路施工注重多方面影響。近年來，由于公路施工過程中對環(huán)境的影響逐漸加大，引起了相關部門的關注，逐漸從以前的粗放式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫毷健Ｄ壳埃覈芏喙方ㄔO單位越來越注重施工階段多方面的影響，在施工時考慮對大氣的影響和考慮噪音對周邊居民的影響、更是考慮對生態(tài)的影響。在施工作業(yè)盡量力求避免造成大氣污染、影響居民和破壞植被和水土流失等不良影響；其次，公路施工對環(huán)境影響明顯改善。我國在經(jīng)濟建設的階段中，經(jīng)歷過粗放式的發(fā)展，在公路建設中的體現(xiàn)便是只注重公路的建設，而不注重建設時及其日后對環(huán)境的影響。由于近年來建設美麗中國口號在我國已經(jīng)貫徹落實，所以公路建設施工單位越來越注重施工階段對環(huán)境的保護，進而在各方面的努力下，公路施工對環(huán)境的影響也明顯的改善；最后，公路施工廢棄物的處理還不夠好，在公路施工階段一個重要的問題便是施工的廢棄物處理。如果處理好的話還好說，處理不好的話不僅將會對居民帶來困擾，更是會影響生態(tài)環(huán)境，促使環(huán)境的惡化。在我國現(xiàn)階段，雖然已經(jīng)將公路施工廢棄物提上議程，但是還存在著很多的問題。
這主要是對廢棄物就近處理，還有就是不注重排放廢棄物地點的處理，造成了二次傷害環(huán)境等現(xiàn)象。
        2.公路設計與施工階段的環(huán)境保護可行性措施
        2.1公路設計階段
        首先，注重落實科學的、人文的思想觀念。我國近些年各行各業(yè)都提倡科學發(fā)展觀，注重人文關懷，在公路的建設上，我們同樣也要注重科學的、人文的思想觀念，在公路設計階段，從線路設計開始，就要充滿人文關懷，注重對美的提倡，注重因勢利導，使得公路與附近自然景觀相協(xié)調(diào)，同時也應該注重綠化工作，保護生態(tài)環(huán)境，使人們享受公路便利的同時享受自然的美妙。另外，合理、人性化的進行線路設計。在公路設計階段[2]，一條好的線路是重中之重，設計單位應科學、精細的開展選線工作，一些線路可能會穿越居民聚集區(qū)和生態(tài)保護區(qū)，這就會對生態(tài)環(huán)境的保護和居民的生活帶來很大的影響。所以，進行線路設計時，務必應該避免穿越自然保護區(qū)、居民集中區(qū)、文物遺址保護區(qū)等，選擇一條合理、人性化的線路。
        2.2公路施工階段
        首先，注重施工階段的各類生態(tài)問題。施工階段，其對環(huán)境的影響無需多言，尤其是施工期對生物多樣性的影響、對植被的影響、對大氣的影響和對居民的影響等等。所以這就要求公路施工單位注重施工階段各方面問題并加以改善。首先要處理好施工時的大氣污染問題，對施工時的粉塵等相關危害氣體進行必要的處理；還有水土流失問題，施工單位應該合理安排施工，做好雨季對施工土方的防護工作，做好相關的坡面防護等來防止水土流失問題；噪音問題也是一個不可忽視的問題，在施工時，應避免進行晚上作業(yè)，以防擾民現(xiàn)象，還需要在施工地科學的布置防噪音設備，以防噪音超標；其次，著力解決施工期的土地保護工作。在公路建設施工期間，對施工建設占用的土地也應該考慮到，所以應該合理的安排施工場地，統(tǒng)籌兼顧、合理計劃，以減少施工對土地的占用，保護自然環(huán)境少受影響。施工單位應該盡可能的采用周邊原有道路做為施工時的便利通道，同時也要合理利用挖方填筑路基，因勢利導[3]，利用附近地形，科學合理的來解決相關施工問題；最后，注重施工廢棄物的處理。在施工廢棄物的處理上，應合理、科學的規(guī)劃廢棄物的排放位置，遠離居民區(qū)和生態(tài)環(huán)境保護區(qū)，在廢棄物處理的地方也應該修筑排水溝，做好坡面防護等工作，以免對排放的區(qū)域環(huán)境更加惡化。
        2.3完善環(huán)境影響指標體系和方法
        在特殊區(qū)域需要結(jié)合當?shù)氐那闆r，選擇合適的評價指標和各指標的權(quán)重，例如在新疆地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，水資源、生物資源和綠化景觀所占權(quán)重則要相應地增加。對于居民區(qū)，大氣、噪聲、土地資源所占比例要相應增加。另外，需要選用合適的方法進行指標體系的評價，目前研究主要采用神經(jīng)網(wǎng)路模型、模糊綜合評價法和模糊神經(jīng)網(wǎng)路法進行生態(tài)環(huán)境影響評價，在選擇評價方法時要結(jié)合選用的指標綜合選擇。
        結(jié)論：
        簡而言之，隨著人們環(huán)境保護意識的不斷增強，對于公路建設過程中的環(huán)境保護越來越重要，基于此，文章對公路建設設計與施工階段的環(huán)境保護現(xiàn)狀及措施進行了總結(jié)和分析，從而更好的力求最大力度上的保護生態(tài)環(huán)境，確保公路建設的可持續(xù)發(fā)展。基于此，文章主要針對公路設計與施工階段的環(huán)境保護現(xiàn)狀及措施方面進行了詳細分析，希望能夠給相關人士提供重要的參考價值[4]。