本報訊 為進一步提升?？谑谐鞘械缆返慕ㄔO品質，海口市市政管理局對原2015年版《?？谑谐鞘械缆吩O計導則》進行修訂，編制了《?？谑谐鞘械缆?街區化)設計導則》及《?？谑谐鞘械缆犯綄僭O施設置導則》(以下簡稱《導則》)，并于近日面向社會公開征求意見。公示期截至6月20日。社會各界可通過電話：089868723926；郵件：海口市秀英區長濱路市政府第二辦公區15號樓；郵箱：2312511284@qq.com等方式，提出意見和建議。

　　引入街道和人行道分級分類體系

　　修訂之后的《海口市城市道路(街區化)設計導則》包含兩部分內容：第一部分工程，主要修訂了路面結構、排水設施和照明設施設計要求，引入街道和人行道分級分類體系。增加道路橫斷面、交通組織、街道空間協調、停車和道路綠化設計要求，增加城市道路管養方面的相關建議。第二部分道路附屬設施單獨成篇，提供了體系化的附屬設施設計方法。

　　《導則》適用于?？谑懈骷壥姓缆沸陆案慕üこ?。在設計方面引入了街區化的城市道路設計理念，倡導以人為本、因地制宜、道路空間與用地空間有機融合的建設理念。旨在完善和統籌海口市城市道路建設標準，在街道空間規劃管理層面打破管理部門之間的條塊分割，推動建、管、養一體化的大市政。

　　道路設計階段應根據需要配置信息采集系統

　　在交通組織方面，《導則》引入了智慧交通的理念，提出在道路初步設計階段應根據需要配置視頻檢測、地感知線圈檢測和微波雷達檢測等道路信息采集系統，防止道路建成后加配而造成的道路反復開挖。

　　在車流量較大的街道交叉口，鼓勵設置交通信息實時播報屏，方便機動車選擇通行路線，緩解道路通行壓力。在車流量較大的道路及交叉口，鼓勵設置交通信號燈智能控制系統。主要公交線路宜配置智慧公交調度系統，形成集智能化調度、公交電子收費、信息服務、網絡通信于一體的先進的公共交通管理系統。在人流集散地設置電子地圖、城市交通、天氣、服務信息等綜合性信息服務指示設施。鼓勵建設云智慧停車系統以及智能停車場，分時段停車位宜同步配置智能管理設備。

　　沿街停車控制在停車總量的15%以內

　　《導則》也對沿街機動車和非機動車的停放提出了規范性的要求。沿街停車設計應以不影響各類交通的正常通行和保障交通安全為前提，特別應保障步行、自行車交通的正常通行和安全。應嚴格控制沿街機動車停車位的總體規模，以配建為主、沿街停放為輔，沿街停車控制在停車總量的15%以內。

　　沿街非機動車停車位的設置應遵循安全便捷、足量供應、分散多點、適當集中和方便維護的布局原則。當非機動車停車位不足時，可將沿街機動車泊位改造為非機動車停車位。 

　　城市道路應充分考慮海綿城市建設需求

　　城市道路應在滿足道路基本功能的前提下達到相關規劃提出的海綿城市控制目標與指標要求。對于城市外圍高速、城市快環以及城市內部公路，應充分考慮海綿城市建設需求，通過防護綠地的合理設計，將道路雨水徑流引入，并進行滲滯和凈化。道路人行道可采用透水鋪裝，新建區輕荷載的非機動車道和機動車道可采用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面。

　　主干路新建改建5年內不得進行道路開挖

　　根據《導則》，各級城市道路掘路均應符合相關年限管理要求，快速路、主干路新建、改建后5年，大修整治后3年之內不得進行道路開挖。在道路路基及路面結構修復時，應采用同等或提高道路路基路面結構強度；修復斷面應與周邊未掘路斷面形成整體受力，以恢復道路的使用功能。人行道修復時，除了修復時采用同等或提高道路路基路面結構強度，還應保證人行道表面的平整度和舒適性。(記者 林文星)