中鐵二院消息：4月7日至9日，新建成都至達(dá)州至萬州鐵路（以下簡稱成達(dá)萬鐵路）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在北京順利召開。國鐵集團(tuán)發(fā)改部、成都局集團(tuán)公司、成蘭鐵路公司、成南達(dá)鐵路公司、沿線地方政府、中鐵二院、中鐵設(shè)計(jì)等相關(guān)單位參加審查會(huì)。

　　會(huì)上，設(shè)計(jì)單位向與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家組詳細(xì)匯報(bào)了初步設(shè)計(jì)的相關(guān)情況。

　　國鐵集團(tuán)鑒定中心主任吳克非主任指出，初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)在可研的框架下進(jìn)行細(xì)部深入的優(yōu)化研究，應(yīng)分析方案的工程風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)；結(jié)合站場布局綜合考慮站區(qū)規(guī)劃，針對沿線限速點(diǎn)進(jìn)行深入分析，同時(shí)盡快完善相關(guān)站房擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模的手續(xù)及協(xié)議，把初步設(shè)計(jì)階段的工作做實(shí)做細(xì)，為項(xiàng)目的加快推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。

　　專家組對設(shè)計(jì)單位在初步設(shè)計(jì)階段所做的研究給予了充分肯定，一致認(rèn)為，本項(xiàng)目研究深度足夠、設(shè)計(jì)內(nèi)容完整，重難點(diǎn)分析透徹、方案比選全面，同意成達(dá)萬鐵路初步設(shè)計(jì)通過審查。

　　中鐵二局4月9日消息：近日，中鐵二局承建的成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程——華鎣山隧道出口及橫洞分別提前施組工期15天、17天進(jìn)洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目工程建設(shè)全面拉開帷幕。

　　成達(dá)萬高鐵華鎣山隧道全長8748米，位于四川省達(dá)州市渠縣和大竹縣境內(nèi)。該隧道地處煤層采空區(qū)，巖溶、洞口順層等不良地質(zhì)發(fā)育明顯，綜合施工難度較大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為加快工程建設(shè)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變思路，提高站位，統(tǒng)籌安排施工力量，晴天加緊干，雨天迎難干，夜晚輪班干，選派了經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)程度化高的隧道作業(yè)隊(duì)伍快速進(jìn)場作業(yè)，并不斷優(yōu)化施工方案，采用紅外線超前探測儀、TSP地振波法、紅外探水儀、超前地質(zhì)鉆等加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，在洞口設(shè)置49根長1470米大管棚超前支護(hù)進(jìn)洞，為華鎣山隧道安全順利進(jìn)洞打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前，項(xiàng)目部正加快配齊三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、拱架拼裝臺(tái)車、智能液壓臺(tái)車等多種自動(dòng)化、信息化機(jī)械設(shè)備，為后續(xù)隧道安全高效掘進(jìn)提供保障。

　　成達(dá)萬高鐵新建鐵路425.784公里（四川段385.361公里，重慶段40.423公里），橋隧比75.3%，天府站至資陽西站54公里與成自鐵路共線。

　　全線設(shè)13座車站，新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪7座車站，引入遂寧、南充北、萬州北3座既有車站，利用成自高鐵天府、天府機(jī)場、資陽西3座在建車站。配套建設(shè)天府動(dòng)車所。建設(shè)工期5年。

　　成達(dá)萬高鐵建成以后，成都至上海、北京的旅行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以內(nèi)。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將與長江中游、長三角城市群以及京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)高效便捷聯(lián)通，形成軌道上的城市群。