在繁忙的城市中既有高速機動車主干道也有我們?nèi)粘鼍袄锝?jīng)常接觸的機動車與非機動車混流的次干道。

不同的道路其設計施工標準顯然不適合使用相同的標準， 機動車、非機動車、人流是交通干道上行駛的主要交通流，三種行駛速度是大不一樣的。
不同交通流的行駛特征，本身的荷載大小區(qū)別也很大。

如果我們都以高技術(shù)標準來設計施工道路，那么就勢必會造成不必要的浪費。那反過來如果采用了較低的技術(shù)標準，就會導致滿足不了一些道路的使用要求。所以我們在施工之前要明確道路的施工標準和要求。

第一步 對道路進行分類

道路的功能定位、服務對象和道路等級及道路在路網(wǎng)中的地位和作用有關，可根據(jù)其所處的區(qū)位、交通特性，區(qū)域環(huán)境來確定。

按服務功能分類 分為交通性道路 生活性道路 商業(yè)性道路 景觀性道路。

按服務對象分類 分為客運交通道路，貨運交通。

第二步 對道路進行分級

依據(jù)  城市道路系統(tǒng)中的地位 交通功能 服務功能對道路進行分級，分為 快速路 主干路 次干路 支路。

快速路

作用：為機動車提供快速交通服務
使用條件：大交通量、過境及中長距離交通功能要求
設計要求：

應設中間分隔全部控制出入口控制出入間距及形式單向雙條以上車道，并設有配套交通安全與管理設施不應在道路兩側(cè)設置吸引大量車流、人流的公共建筑物入口

主干路

作用：城市中起到骨架作用的道路，為連接城市各主要分區(qū)的交通性干路

設置要求：

應采用機非分離的形式，控制出入口間距。不宜設置吸引大量車流人流的公共建筑出入口

次干路

城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干道，與主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散的作用，兼有服務功能

設置要求：

可設置公共建筑物的出入口，且相鄰出入口的間距不宜小于80m.

支路

為次干路與居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內(nèi)部道路的連線，解決局部區(qū)域的交通，以服務功能為主。

設置要求：可設置公共建筑物的出入口，但宜設置在交叉口功能區(qū)之外。

四種等級城市道路的設計和施工技術(shù)標準都是不一樣的。